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機車待轉區成待撞區？桃園八德這路口挨批不安全

桃園市八德區近期有民眾發現，大智路左轉介壽路口增設了兩段式機車待轉格，質疑大智路已畫設左轉專用道，加上從義勇街左轉介壽路的車輛經常壓到新設的待轉格，這對停在待轉格內的騎士來說相當不安全。對此交通局回應，將請廠商縮小待轉格，但強調該路段「不強制待轉」，民眾行駛在大智路上可自行選擇要直接左轉或者待轉。八德區的主幹線為介壽路，其車流量相當大，市議員許家睿表示，大智路左轉介壽路口最近增設了兩段式機車待轉格，經實地會勘後發現，該路線有許多大卡車通行，考量民眾的開車習慣，左轉時容易抓不到中心點就轉彎，造成車輛會直接壓上待轉格，這會危害到機車待轉停等的安全。許家睿指出，許多路口在畫設機車兩段式待轉格時，由於規畫不妥，不少車輛會硬生生壓在待轉格上，建議市府不要掛設待轉告示牌、要求強制待轉，另也可縮小待轉區解決目前的狀況。交通局回應，近期接獲民眾反映，盼在大智路欲左轉介壽路上增設兩段式機車待轉格，因此上周請廠商畫設兩段式機車待轉格，不過也坦言畫設範圍過大，造成義勇街要左轉介壽路的車輛會不斷壓到機車待轉格，將請廠商縮小並重新畫設兩段式機車待轉格。「不強制兩段式左轉！」交通局說，大智路上目前有左轉專用道，未來也將增設機車的左轉專用格，可讓民眾自行選擇要直接左轉或是使用兩段式機車待轉格待轉。

助力中小企取綠電 國產署修相關辦法

為舒緩中小企業「綠電荒」，財政部推動的國有非公用土地光電標租，規劃將請得標業者保留3成綠電進入經濟部媒合平台，出售給中小企業，幫助解決中小企業買不到綠電的問題。國產署7日公布修正「國有非公用不動產出租管理辦法」，其中配合政院保留綠電給中小企業使用政策，調整光電標租競標基準、年租金計算規定等內容。其中在競標基準方面，過去原以「投標設置容量」與「回饋金比率」乘積為準，計算最高者得標，修正後改僅以回饋金比率為準。官員解釋，過去可能因地方主管機關要求留設公用地點，或因在地意見，導致投標容量與實際核准容量有落差，形成爭議，未來僅看回饋金比率，有助降低爭議。另外年租金計算規定也略修。原先規定，如果在期限前尚未完成設置光電設備者，以地價稅及土地管理等其他費用作為年租金，此次參考實務，修正後僅計收地價稅。國產署官員表示，除了出租管理辦法修正，接下來還要修招標文件，未來國有光電標租將保留3成給中小企業，按目前進度，預計年底前可釋出一批標的進入市場。

奇美集團與長春、台聚兩集團共設再生能源購售電平台

奇美集團表示，該公司由長春石化、台聚、奇美實業三家公司共同出資設立，股權各占三分之一，並已於今年(2023)4月正式成立並擬申請執照；除了象徵三家公司積極投入能源轉型布局，更代表台灣石化產業與世界共同邁向淨零碳排的決心。奇美集團轉述，化盟公司總經理兼發言人，同時也是長春集團環安衛部經理趙煥章說，近年來台灣石化業廠商面臨國際供應鏈對淨零碳排的要求，必須確保能順利取得再生能源這項「戰略物資」，因此於去年上半年，三家公司不約而同決定擴大再生能源使用占比。惟受限於國內再生能源市場的諸多限制，特別是離岸風電開發商對採購門檻的要求，有綠電需求的企業可說是遇到了相當大的挑戰。因此三家公司在目標一致下，很快就拍板決定共同設立合資公司，希望能突破企業在簽署CPPA(企業購售電合約)時面臨的困境。台聚表示，三家公司對於在2030年以前順利取得再生能源的供應，都有著很強烈的企圖心，因此未來將透過化盟公司這個平台，由一家公司代表三位股東，以集體採購、統一簽約的模式，滿足再生能源業者的期待。以離岸風電為例，目前化盟公司第一階段會以200MW作為採購目標，也希望能有更多機會與國內外再生能源業者洽談合作事宜。奇美指出，化盟公司的名字象徵著「石化同盟」，代表著三家公司希望透過結盟的方式，務實解決台灣再生能源取得不易的困難。未來如果能順利與離岸風電業者洽簽CPPA，將從三家合資股東做起，整合上下游供應鏈的需求，畢竟除了本身的範疇一、二要減碳，石化業在範疇三的碳排也有很高的占比，順利取得綠電才能達到全面的減碳目標。趙煥章強調，化盟公司的英文簡稱是CURE(ChemUnionRenewableEnergyCorporation)，就是希望石化業能透過對再生能源的擴大使用，減少對傳統石化燃料的耗用，進一步降低對自然環境與生物多樣性的衝擊，真正達到「療癒」地球的目的，也期望這樣的合作模式能夠成功，成為台灣「企業集體採購再生能源」的典範。